Detalles constructivos de la cimbra reutilizable y la zapata aislada

Descripción de la actividad:

Idear y diseñar una cimbra para colar una zapata con ciertas características, pero que la cimbra sea reutilizable.

Desarrollo:

Después de estar pensando en alguna solución para hacer la cimbra reutilizable opté por dividirla en 3 grandes partes, la parte de la base y el escarpio partidas a la mitad, y en la parte superior un cubo separado para darle forma al cáliz.

Detalles de Zapata y cimbra

Firma de revisado

Reporte infográfico de la visita a Puebla.

Llegamos temprano, aproximadamente a las 9:00 a la ciudad de Cholula, a donde acudimos a la zona arqueológica, recibimos una completa guía por parte de un señor que amablemente nos fue explicando; recorrimos túneles dentro del templo mayor, el más grande del mundo en cuanto a superficie de construcción, después recorrimos los alrededores, observado también algunas tumbas, así como piezas de mármol labradas que tenían por objetivo contar historias y a su vez producir efectos de sonido en la explanada.

                       

Maqueta de la zona arqueológica

Al interior de los túneles

   

Luego de finalizar la exploración de la zona arqueológica, tomamos un recorrido en trolebús por todo el centro histórico, mismo que nos permitió apreciar varios de los edificios emblemáticos de la ciudad, así como analizar la zonificación de la zona del palacio municipal, de Gobierno, alameda y la extraordinaria catedral. También fuimos hasta una zona alta, donde se localiza un fuerte.

           

Palacio de gobierno de Puebla

Balcón de gobierno

Palacio Municipal

Catedral

Convento

Obra en proceso que vi durante el recorrido

Interior de la catedral

Después de comer nos subimos a la ¨Estrella¨, rueda de la fortuna que se localiza frente a la plaza comercial Angelópolis, en la cual tuvimos la primer vista elevada de la ciudad, pude darme cuenta que una gran cantidad de edificios de la zona cuentan con paneles fotovoltáicos, y pues admirar la vista que te ofrece subir hasta lo más alto de la rueda.

Estructura de la cubierta de la zona de espera de la ¨Estrella¨

Vista desde la rueda de la fortuna (Paneles solares)

Por la tarde fuimos al Museo Internacional del Barroco, diseñado por el arquitecto Toyoo Ito, construcción que me gustó en lo particular, maneja formas topológicas, de estilo minimalista, incluyendo la vegetación. En el lugar nos encontramos con recorridos interesantes, mobiliario muy cómodo y con buen diseño estético, zonas interactivas y la zona que más me gustó fue el patio, en donde se encuentra una fuente que evoca un remolino en el centro, produciendo una grata sensación de relajación con el sonido y, por su parte, de incertidumbre de no alcanzar a ver a dónde llegar el agujero. Por parte del contenido histórico del museo, pude apreciar grandes obras de arte, tales como piezas de marfil labrado, bordados en seda, altares de madera tallada, entre otras cosas sumamente interesantes.

Vista panorámica del museo

Mobiliario de la época

Patio

Edificio del ITESM de Puebla

Después del museo nos dirigimos al teleférico de la ciudad, en donde pudimos apreciar una inigualable vista nocturna de la ciudad, lamentablemente los museos de esa zona ya había cerrado para cuando llegamos, pero el recorrido fue muy bueno y pudimos localizar varios puntos que ya habíamos visitado previamente pero ahora en vista aérea.

Vista desde el teleférico

Exterior del museo junto al teleférico

Así concluímos un viaje de conocimientos muy interesante, pudimos ver desde edificios antiguos muy bonitos hasta vanguardistas como lo fue el museo; me gustó mucho el viaje y espero se pueda dar otra vez.

Visita a obra #3

Por tercera ocasión visitamos la obra, en esta ocasión fue para ver el proceso de colado de la losa en el cual pudimos darnos cuenta de varios aspectos:

Para realizar el colado no se necesitaron tantas personas pues el concreto venía premezclado en máquina y sólo tuvo que ser vaciado por medio de una manguera.

Las personas encargadas de repartir el concreto también debieron sacar los niveles, así como vibrar el concreto para que no quedaran espacios con aire.

También nos dimos cuenta de las cosas que se hicieron mal, la primera de ellas fue ver que no dejaron espacio para que la gente pudiera transitar en la acera sin peligrar, pues no cerraron el espacio de riesgo en donde pudiera caer algo de la azotea.

Otra cosa que se hizo mal y básica, es que empezaron hacer el colado desde el acceso, es decir, donde todos tenían que pasar y por lo tanto sumergir sus zapatos en el concreto para llegar al otro extremo.

También cometieron el error de aumentar 2 cm de espesor a la losa lo cual no estaba calculado, y el señor encargado de hacer el cálculo, nos dijo que eso era un riesgo, pues se le había añadido mucho peso a la estructura.

La revolvedora al iniciar el colado.

Vertiendo el concreto de la revolvedora directo a la bomba.

Trabajadores llevando el concreto hacia la bomba.

Trabajadores realizando el colado.

Conclusión

Para realizar una losa se requieren tomar en cuenta muchos aspectos, si bien es cierto que el sistema es ligero, de bajo costo, rápido debe lograr, también hay que tener consideraciones a la hora de hacerlo. Hay que tener en cuenta que es necesario contar con gente experimentada y que sepa realizar este sistema, además del cálculo que se hace previamente. A la hora de hacer el colado hay que procurar la seguridad ante todo, tanto de los trabajadores como de las personas que transitan por el lugar, además hay que tener precaución con pequeños detalles como lo es iniciar del punto correcto el colado para ahorrarnos problemas.

Visita a obra #2

Por segunda vez visitamos esta obra, la cual tuvo por objetivo checar el armado requerido para esta losa de vigueta-bovedilla.

Nos dimos cuenta que realmente es muy poco el armado con respecto a lo requerido por una losa tradicional, sin embargo mantiene algunos detalles como lo son algunas varillas bastoneadas con el fin de darle mayor amarre con el concreto.

Además analizamos los distintos calibres de varillas, pudimos ver de cerca como se amarran la malla con las viguetas y entender que el colado es lo que genera una compresión general de la losa, y la unifica en un solo elemento.

Vista general del armado.

Desfaze provocado por la dimensión de la cubierta.

Bovedillas recotadas para dar la forma.

Amarres del armado con las viguetas.